海南物（wù）流（liú）发展（zhǎn）:海南国（guó）际旅游岛对我国物（wù）流的（de）影响

为国际旅游岛建设南航新增4条国际中（zhōng）转（zhuǎn）快线

南（nán）航（háng）在其（qí）召（zhào）开的国际中转高端（duān）营销会议上表示，为了推进海南国际旅游岛（dǎo）建设，满足海南（nán）入（rù）境游市（shì）场不（bú）断增（zēng）长的需求，南航在国际中转业务方面继续发（fā）力（lì），新（xīn）增4条国（guó）际中转快线，分别为北京—迪拜—吉达、广州—布里斯（sī）班、广州（zhōu）—乌鲁木齐—莫斯（sī）科、北京—塔什（shí）干，并将中转过站的时间缩短（duǎn）到分钟，达到世界（jiè）领先的（de）水平。

入（rù）冬以来，海（hǎi）南入境游不断升温，而随着国际旅（lǚ）游岛效（xiào）应（yīng）显现，海南地（dì）区国际航空运输业务已经（jīng）进入“活跃（yuè）”期。在（zài）南航（háng）公布的航（háng）线表中看到，南（nán）航设（shè）在（zài）国内的中（zhōng）转（zhuǎn）结点（diǎn）共有4个，其中广州和（hé）北京为核心枢纽，乌鲁木齐和重庆为（wéi）区域性枢纽（niǔ），旅客（kè）经广州或北京中转往返海南的航班最为密集，南航琼穗快线达到（dào）了（le）每天40班（bān），琼京航（háng）班每天（tiān）16班。

海南（nán）物流（liú）发展:海南岛的物流发展（zhǎn）！！

岛内的物流还可以蛮（mán）快（kuài）的

海（hǎi）南物流发展:求助海（hǎi）南物流现状及未（wèi）来的发展方向的报告（gào）

我曾和公司同事去海南做过调查，当时在（zài）一（yī）家物（wù）流公司，是（shì）对是（shì）否开展海南业务进行（háng）的一个调查（chá），主要是集装箱海运市场的，不知是否适合你。

说到一个地区的（de）物流市场，就要（yào）从货（huò）种说（shuō）起。

海南的货源，主要是矿物（wù）（一般是国（guó）家负责运输）、农（nóng）产品（集装箱或者（zhě）汽车）、林（lín）木产品等等。对于一般的物流公司来说（shuō），基（jī）本（běn）是以农（nóng）产品为（wéi）主。汽车一般（bān）是走渡轮（lún）到海（hǎi）安，一路北上，不过我（wǒ）对汽（qì）运不（bú）熟，不能发表更多看法……

对于海（hǎi）南这（zhè）个市（shì）场来说，大（dà）量的矿物（铁矿、钛矿（kuàng））和农产品（水（shuǐ）果、蔬（shū）菜、橡胶）都是国（guó）家在做（zuò），中远中海都在那边有分公司（sī）办事处，他们（men）占（zhàn）据了大量的市场份额，中远曾经还专门针对香（xiāng）蕉这种产品（pǐn）专门安排了冷冻船在海口（kǒu），秀英港就有中远的人（rén）坐镇，洋（yáng）浦港那边的中海柜就多一些。

货代公司接触的很多海南的货物（wù），都是靠集（jí）装箱运输的，经常走的船都是（shì）中远中海的，也（yě）有金轮和天海（hǎi）的，经常都是一（yī）些钛矿粉（fěn）、橡（xiàng）胶、白糖等

在海南（nán），北（běi）上和南下的（de）货（huò）物，更喜欢用散装船（chuán）运输，因为从海（hǎi）南进出的（de）集装（zhuāng）箱相对比较少，大（dà）量（liàng）用集装箱运输，容易造（zào）成亏舱，所（suǒ）以散货船（chuán）一直很受欢迎，不（bú）管是南下（xià）的饲料，还是北上矿物、蔬菜水（shuǐ）果，还（hái）是白糖、原木，很多都用（yòng）散装船运输。

从广州出发到海南的集（jí）装箱船，一般是一个（gè）礼拜一班，淡（dàn）季的时候试过一个月两班，都是装几（jǐ）十个（gè）T的小船，货（huò）物以瓷砖、食品为主，货量也并不大，不（bú）过由于舱（cāng）位（wèi）有限，经常都很（hěn）爆舱。

海南的出口相对少，很多出口数据，其实都是根据（jù）核销单的统（tǒng）计数（shù）据，都是很虚假的，海南出口主要是用驳（bó）船到香港（gǎng）换二程（chéng）大船，也有从海南（nán）直接到越南等东南亚（yà）地区的（de）船，不过数量班次（cì）都很少。

总的来说（shuō），在海南，用汽车运输农（nóng）产品，经渡轮走海安北上的汽运比集装箱要流（liú）行得多。

在物流配套方面，我感觉，在海南，由于公（gōng）路（lù）不发达（只有沿（yán）海高（gāo）速和从（cóng）中间穿过海（hǎi）南岛的（de）高速（sù）是（shì）不错（cuò）的，其他的公路感（gǎn）觉很差），很（hěn）难想（xiǎng）象大（dà）型（xíng）集（jí）装箱车（chē）直接拖柜（guì）去海南中部的农场装货，没有大量的（de）制造业和高度的消费能力，海南（nán）也没有大型海港（gǎng）和航空（kōng）港的需要（yào）…………所以说（shuō），海南的经（jīng）济水平，决定了（le）海南物流（liú）业的现（xiàn）状……