2022年关于我海南岛集装箱运输行业的（de）现状发展分析（xī）

   在我国港口集装箱运输在上个时（shí）间已经开始起（qǐ）步（bù）了。在经过了很长时间的起步和（hé）培养下 到了1991年（nián） 我国的港（gǎng）口集装箱的吞吐已经到达了将近160TEU，在每年平（píng）均整张10TEU的情况下（xià）进入了（le）下个世纪的年代，我国的开个开放的进程不断（duàn）加快，在贸易商不断的扩大，随着我国加入了WTO 以（yǐ）后（hòu），我（wǒ）们的集装箱运输

已经进入了新的布局阶段（duàn），在2001年（nián）开始我（wǒ）们的集（jí）装箱（xiāng）吞吐量已经达到（dào）了（le）2400万TEU，而且每年还有一（yī）个将近（jìn）190万的增长。

   近（jìn）些年随着经济和贸易的全球化的（de）加（jiā）快，在我们国家的经（jīng）济贸易快速的发展过程中，集装箱的使用里（lǐ）也大幅增（zēng）加，在2003年（nián）开始，我们（men）国家的集装箱吞吐已（yǐ）经到到了（le）世界第（dì）一位的（de）高度，平均（jun1）每年都（dōu）增长将（jiāng）近（jìn）1000万个TEU，我国（guó）的集（jí）装箱运输（shū）和港（gǎng）口的结（jié）果布局也显（xiǎn）得更加合（hé）理，基本形成了一（yī）上海为中心，周边覆（fù）盖大（dà）连，天津，青岛（dǎo），宁（níng）波，苏州，海口（kǒu），广州等几大主（zhǔ）要干线，随着这些主要干线的发（fā）展，到今年为止海南省的海口港（gǎng）和洋浦港吞吐（tǔ）量也有（yǒu）了大幅度的增加 

   目前我国已经初步对于海南2025年实（shí）现（xiàn）全（quán）面封岛的政策已（yǐ）经（jīng）有了认可（kě），为了完善海南的配到（dào）设置和现（xiàn）代物流（liú）的高程度化港口集装箱的运输体系，在海南（nán）港（gǎng）口集装（zhuāng）箱码头的基础（chǔ）设置不断的完善和专业（yè）化（huà），大型化发展，港口的装卸技术也已经走在了世（shì）界（jiè）的前（qián）列，目前已经形成了以（yǐ）洋浦港为核心（xīn）的海（hǎi）南（nán）港（gǎng）口的主要（yào）航线20多（duō）天（tiān），主要集中（zhōng）在东南亚和澳洲等航线，北方的码头主要以大连、天（tiān）津、青（qīng）岛为主，南方主要以上海、宁波（bō）、为主（zhǔ）海南目前也（yě）分（fèn）到了很大一部分（fèn）进口的货物（wù）吞吐量。在南部（bù）主要是（shì）以香港，深圳，广州为主的主要港口（kǒu），香港的吞吐量（liàng）已（yǐ）经稳（wěn）居世界前三的宝座，于香（xiāng）港比邻的深圳港的集装箱吞吐也是每年都（dōu）有很（hěn）大程度的提高，在海（hǎi）口港的（de）建（jiàn）设过程中，使全国都比较金（jīn）正（zhèng）的（de）集装箱通过（guò）能力有了很大的改善，为了加快（kuài）在集装箱运输上（shàng）的（de）技术创新和智能化（huà）发展，有关部门应该（gāi）功能研究和发展规（guī）划，促（cù）进运输系统的整体水平，和确保信（xìn）息更（gèng）加畅通，系统（tǒng）更（gèng）加智能（néng）化，加（jiā）快数字网络（luò）和卫星（xīng）定位，已经人工只能的现代物流（liú），把现金的科研成果应用（yòng）到海（hǎi）口物流（liú）运输和集装箱运输系统的现代化水平（píng）上来

 最后，建设合理有序的现代物（wù）流企业，要有专业的规范的运输市场环境，要努力做好国际、国内两（liǎng）个市场的更有效的读（dú）懂国家政（zhèng）策方向，更搞笑的发挥当地各（gè）部门（mén）的只能利用（yòng）好海南自贸岛（dǎo）的这个独特的优（yōu）势资源配置中的重要作（zuò）用，要以市场为（wéi）主导。发挥（huī）更多的作用，确保（bǎo）海口已经（jīng）海南全岛的物流运输系统的快速健康持续（xù）发展。