自2020年2月1日海南自贸港（gǎng）暂时封关以来，岛内（nèi）物流始终处于高压（yā）状态。海（hǎi）南作（zuò）为中国唯一的（de）热带（dài）岛屿省份，地（dì）理位（wèi）置偏远，内部物流（liú）配送困难，以及海外经济（jì）的（de）发展，迫切要求岛内物（wù）流供应（yīng）链的完善（shàn）。本文将从两个方（fāng）面探讨海南封关后物（wù）流（liú）发展（zhǎn）方向。

一、 海（hǎi）南（nán）封关后物流亟待完善（shàn）的现状

自2020年2月1日以来，海南实行封关政策，外部货源（yuán）缺失，加之疫情影（yǐng）响（xiǎng），人（rén）流物（wù）流（liú）减（jiǎn）少（shǎo），造成了岛内物（wù）流运输压力的加大，令岛内物流公（gōng）司不得（dé）不面临种种“挑（tiāo）战”。出口货物堆积、口岸繁忙是海南岛内物流供应链（liàn）薄弱环节之一。由于海南货物需经过陆路直（zhí）达Haikou/Hainan Port口岸，再由港（gǎng）口（kǒu）借（jiè）助海运方式，到达其它城市、省（shěng）份和国家，整（zhěng）个（gè）过程（chéng）中存在多（duō）个环节和岛内外已知或（huò）未（wèi）知繁琐的（de）流（liú）程，并（bìng）且需要重（chóng）重审核。这时，海南岛内物流运输的配（pèi）送运（yùn）作（zuò）便（biàn）成为异常繁琐（suǒ），物流服务效（xiào）率（lǜ）低下成为（wéi）体制性瓶（píng）颈。

二、 海南封关后物流发展方向

1、 建立互（hù）联网物（wù）流大数据平台

海南岛面积较小，因此物流网络不够发达。通（tōng）过（guò）建立互联网物流（liú）大数据平台，可以将整个岛屿内的物流资源（yuán）进行有效（xiào）集中和管（guǎn）理。海南物流大数（shù）据平台不仅（jǐn）可以实现调度管理（lǐ），还可以（yǐ）实现（xiàn）信息的共享和数据分析，降（jiàng）低物流（liú）成（chéng）本（běn），提高物（wù）流效率。可以从货物（wù）流（liú）向、货运信息、货运运输（shū）、配送服务等多个（gè）方面去进行（háng）综合性采集，深度挖掘（jué）数据价（jià）值。

2、 加快物流（liú）园区建设

加快增加（jiā）海南物（wù）流园（yuán）区的数量和面积，这是发展岛（dǎo）内物流（liú）的关键。建设科技流通型、绿色环保型物流园区，与国际物流（liú）园区结合，将园区作（zuò）为岛内的物流集散中心，打造成（chéng）一站式物流服务平（píng）台。同时，加强物流园（yuán）区与海南自（zì）由贸易试（shì）验区（qū）、海南自（zì）贸港产业等区域性相互联（lián）系（xì），深化资源融（róng）合，形（xíng）成物流（liú）“走廊”。

3、 推（tuī）广（guǎng）智能物流技术

智（zhì）能物流技（jì）术在海南物流配送（sòng）中的应用可以提高物流效率（lǜ），降低物流成本，并实现（xiàn）岛内（nèi）物流系统（tǒng）的协调。比如：以（yǐ）上提到的互联网（wǎng）物流大数据平台（tái）的建设，或者物流无（wú）人机（jī）配送等技（jì）术的应（yīng）用。通过提高（gāo）物（wù）流效率、减少物流成本，为封关后的物（wù）流运作提供优（yōu）化的条件和背景。

综（zōng）上所述，海南岛（dǎo）封关后，物流供应链会遭受一定程（chéng）度的（de）挑战，但在转型（xíng）升级的机遇下（xià），开（kāi）发智能物流、加强物（wù）流园区建设等方面，将推动海南（nán）岛物流运输平台逐渐（jiàn）适应新（xīn）的物（wù）流环境，提（tí）升岛内物流供应链（liàn）的效率和品质，提高商品涉岛的便捷性和经（jīng）济贡献。